Các tấm thân xe ô tô có hình dạng phức tạp và đòi hỏi chất lượng bề mặt cao. Để gia công các bộ phận dập chất lượng cao với thời gian gia công tối thiểu, cần phải đạt được hiệu quả cao nhất.khuônVới chi phí thấp và trang thiết bị tối thiểu, cần phải lập kế hoạch quy trình hợp lý và tinh gọn, điều này đòi hỏi trình độ vận hành cao của người thợ.

Phân loại bìa

Phân loại theo chức năng và vị trí, nó có thể được chia thành ba loại: các bộ phận ốp ngoài, các bộ phận ốp trong và các bộ phận ốp khung. Có những yêu cầu đặc biệt về chất lượng thẩm mỹ đối với lớp ốp ngoài và lớp ốp khung, và hình dạng của lớp ốp trong thường phức tạp hơn.

Theo đặc tính kỹ thuật, chúng được phân loại như sau:

(1) Một tấm che đối xứng với một mặt phẳng. Chẳng hạn như nắp ca-pô, bảng táp-lô, tấm phía sau, tấm che bộ tản nhiệt và tấm che bộ tản nhiệt, v.v. Loại tấm che này có thể được chia nhỏ hơn nữa thành những loại có độ sâu nông và hình dạng cong lõm, những loại có độ sâu đồng đều và hình dạng phức tạp, những loại có độ sâu chênh lệch lớn và hình dạng phức tạp, và những loại có độ sâu lớn.

(2) Vỏ không đối xứng. Chẳng hạn như các tấm bên trong và bên ngoài của cửa xe, chắn bùn, tấm bên hông, v.v. Loại vỏ này có thể được chia thành loại nông và tương đối phẳng, loại có độ sâu đồng đều và hình dạng phức tạp, và loại có độ sâu lớn.

(3) Một nắp có thể đóng dấu kép. Cái gọi là đóng dấu kép có nghĩa là phần bên trái và bên phải tạo thành một phần khép kín dễ dàng được tạo thành bởi một người, và nó cũng đề cập đến một nắp bán khép kín trở thành hai phần sau khi được cắt.

(4) Các bộ phận bao phủ có mặt bích. Ví dụ, tấm bên trong của cửa xe, bề mặt bích có thể được chọn trực tiếp làm bề mặt liên kết.

(5) Các bộ phận bao phủ được ép và tạo hình. Các sơ đồ quy trình của các loại bộ phận bao phủ trên khác nhau và cấu trúc thiết kế khuôn cũng rất khác nhau.